【大疆发布禁飞策略】目前，法律和法规对无人机的监管处于灰色地带，无人机在城市上空来去自由。南方日报记者 鲁力 摄

  无人机已被慢慢的变多人所熟知，航拍、送快递、电力巡线、救灾抢险，无人机几乎能用于各行各业之中，它的身影如今随处可见。知名咨询公司高德纳预测，2017年无人机产销量将大幅度增长39%，达300万台，全球市场收入预计将达60亿美元。这一新兴起的产业遇到的问题也不少，首当其冲的便是“黑飞”带来的巨大安全隐患。近年来，无人机频繁闯入各地机场“净空区”，多次造成航班晚点，深圳、杭州、西宁等多地机场已“中招”。此前，网络上出现一段无人机近距离拍摄民航客机飞行的视频，一时舆论哗然。然而，目前关于无人机的法律和法规尚不明确，对无人机的监管处于灰色地带。无人机屡屡干扰航空安全，这么危险的事到底怎么管？

  对此，行业巨头大疆创新有所行动。3月2日晚间，DJI大疆创新发布多边形禁飞区策略，禁飞区设定灵活性更好。飞行器将无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。本次策略的更新将在中国大陆机场首先生效，之后逐步在全世界内推广。

  中国航空运输协会通用航空分会相关负责这个的人说，无人机涉及飞行安全、公共安全等多个层面，其管理更是需要军方、民航局、公安部、教育部等相关主管部门之间协同。

  大疆创新3月2日晚间公布消息称，为保障公共空域安全并保障用户的飞行体验，大疆为其无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机获得GPS信号后将自动降落。

  除禁飞区外，另有30米、60米、120米限飞区。以60米限飞区为例，其是以跑道两端延伸15公里、扩散斜率为15%的梯形范围，与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部分，限制高度为60米。当飞行器从外部接近限飞区边界时，应用程序将弹出警告，提示飞行风险。如当前高度大于限制高度，飞行器将自动减速、悬停，须下降到低于限飞高度方可进入。大疆各产品线将逐步适用于此次更新的多边形禁飞区策略。

  事实上，这并不是大疆第一次出台无人机禁飞区的规定。“根据国际民航组织和各国空管对空域管制的规定以及对无人机的管理规定，无人机必须在规定的空域中飞行。”大疆官网显示，其为无人机增加特殊区域飞行限制功能，全球六大洲多个国家的机场和一些特殊区域都纳入禁飞/限飞区之内。

  此次大疆发布的全新多边形禁飞区策略有什么不一样呢？“原来是一刀切的圆形禁飞区，现在是使用空间更灵活的多边形禁飞区。”大疆创新副总裁邵建伙接受南方日报记者专访时表示，大疆很早就开始考虑这种技术方案，一方面能顾及到航空安全，另一方面也能更大限度地保证飞行空域。

  此前大疆无人机高空拍摄民航客机事件，是否是此次大疆发布新规的导火索？对此，邵建伙表示，大疆对技术开发不是一蹴而就的，最近频发的安全事件确实加速了新规制定进程，“本来我们大家可以和相应政府部门步调一致，但现在我们先行一步，是出于企业的社会责任，问题就摆在那里，不能等决策机制出了后再解决。”

  “大疆对待社会舆论的积极态度值得肯定，无人机安全监管慢慢的变成了行业难题，许多职能部门也都在关注。”中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）执行秘书长柯玉宝透露，民航部门已经就无人机电子围栏、飞控编码开了几次会，这些技术由谁发布、怎么发布在会上都是讨论热点。