国网襄阳供电公司作为国网湖北电力无人机规范化巡检试点单位，依托“车载式移动机场”完结无人机自主起飞下降、履行使命。简略来讲，便是1辆皮卡车调配3台无人机。当皮卡车停到指定方位（即网格起降点位）后“一键操作”，3台无人机就像战斗机直接从航空母舰上起飞相同丝滑，头也不回地履行使命去了。自主巡检由“飞手形式”转变为“司机形式”，所以理论上讲——操作人员只需会开车就可以了，大幅度的降低了操作门槛。

  就像生计游戏的“拓荒形式”相同，由经历比较丰富的飞手找到比较适宜的起飞方位和道路，并经过无人机巡检统一办理渠道做“符号”。其他人就能在线“抄作业”，有效地处理了经历不足的飞手在杂乱环境下起飞点挑选困难、飞翔作业安全难以保证等许多问题，缓解了传统“人工+无人机”巡检线. 传闻还能无线续航？

  “车载式移动机场”右方的充电插槽，可一起为8块无人机备用电池进行充电。一起，车顶搭载的太阳能板，也能为无人机机场辅佐充电。在巡视完当时区域后转场到下一指定地址的途中，车辆一边行进，一边给无人机充电，妥妥的“时间办理大师”。

  如果把无人机规范化巡检作业类比成快递服务的话，那么机巡渠道是物流公司，固化飞翔起降点便是打通快递服务的“最终一公里。由此引进的“虚拟网格化巡检形式”便是用网格化办理理念来展开无人机作业，清晰起飞点所能掩盖的各类巡检使命，经过规范化流程完结无人机自主巡检作业，完结无人机现场飞翔的低门槛化、去经历化和自动化，让现场巡检更高效、更规范、更安全。

  “车载式移动机场”支撑三机协同一起作业，巡检功率直线%，一起具有异地起降、续航长、习惯任何地势等长处。由于机场嵌入在车辆内部，所以它具有机动灵活的特性，便于快速抵达网格点位履行精细化巡检、通道巡视、保电特巡等使命。比较于传统自主巡检，它最大的中心长处是操作全自动化，一般巡检人能担任，回归机巡事务的开展的新趋势——让普通的多数人也可以玩转无人机。

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