本年4月份，成都、杭州、大连、上海等多地共产生13次无人机影响航班运转事情，引起人们对无人机监管的重视。5月16日，我国民航局发布规则，最大起飞分量为250克的民用无人机，有必要在本年的8月31号前完结实名挂号。

  今日（5月18日），无人机实名挂号体系上线号起正式运转注册。依照民航局的规则，涉及到的民用无人机所有人需求在实名挂号体系上填写个人隐私信息以及无人机产品信息，并将体系给定的挂号标志粘贴在无人机上。

  江苏首控制作技能有限公司无人机事业部运营总监陈涛觉得，这一做法就像车辆上牌：“买轿车的人，轿车是需求上车牌的，那么民航这个规则，实践上的意思便是给轿车上个车牌。第二个便是驾驶员，其实驾驶员持照已经有了，只不过许多人在无照驾驶，那么这个规则，（就像）4S店不会考虑你有没有照，这个只在你上牌的时分（考虑），所以榜首，你的产品是有车牌的，第二你的操作是有执照的。”

  依照《民用无人机驾驶员办理规则》，起飞分量在7千克以下、视距半径不大于500米、起飞高度不超越120米的无人机，无须证照办理。

  陈涛介绍，像咱们常见摄影无人机，就归于这一领域：“包含多轴的航模啊，玩具级的航模啊，包含咱们一些玩具啊，以及一些发烧友所说的固定翼的，带涡喷的这种航空器，带有文娱性质，竞技体育性质的。” 陈涛说，由于无人机工作没有一个飞翔类技能标准，一些厂家出产的无人机，实践飞翔才能超越标准，这就导致了形似合法的无照飞翔：“关于厂家来说，这是要有一个束缚的，那么就像咱们的电瓶车限速相同，轿车的最高限速相同，这对厂家是有要求，有必要要有规则，由于这是涉及到强制安全规则要求的。”

  戚文杰是江苏航空工作技能学院航模队的队长，平常喜爱研讨无人机。他觉得，民用无人机实名挂号能某些特定的程度遏止黑飞的状况，作为无人机爱好者，他表示支持：“假如就我而言的话，我会去注册的。（规则）只能说关于商场上大部分的，不能说百分之一百的，但抓了90%的，那也是一个很好的办理。咱们也是期望国家出台相应的法规，来加强完善、标准无人机商场。究竟他们这些黑飞翔为，会影响咱们往后无人机这样一个工作。”

  陈涛主张，在所有的无人机上强制装置不行拆开的监控设备，一旦起飞就会将数据传回办理部门：“全部飞翔，就像咱们开车在路上，你的全部开车行为，都被监控看着，那么关于飞机更是相同的。” 我国航空运输协会通航分会副总干事孙卫国在承受各个媒体采访时曾泄漏，低空飞翔监控体系现在正在全国一些当地试点。随技能的开展，未来逐渐完成无人机与有人机在同一空域的飞翔办理。