随着无人机黑飞等很多问题引起政府的格外的重视，加强监管已成为无人机消费大国的普遍趋势。无论是出于对安全飞行的考虑，还是上岗工作的需求，身为无人机工作从业者和无人机爱好者，都需要无人机证件来为我们的飞行保驾护航。

  目前全国主流的四大无人机证件分别是CAAC无人机执照、AOPA无人机驾驶证、ASFC无人机飞行员执照、UTC无人机合格证。

  CAAC是中国民用航空局的英文缩写，相应的无人机驾驶执照是由中国民航局飞行标准司直接签发的，含金量极高！是无人机行业从业者入行必备的敲门砖，具有权威的法律上的约束力！取得该执照可申报空域、申请航线、从事无人机相关的商业活动等。

  学习内容：理论培训（基础理论培训+飞行理论培训+气象学+法律流程）；实操培训（模拟训练+过渡训练+真机训练）

  AOPA全称中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）是国务院批准、民政部注册、中国民用航空局主管的代表通用航空行业的全国性协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其中中国的唯一合法代表。主要管理范围为：

  2）视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。

  2018年9月1日以后，凡通过民航局CAAC无人机驾驶执照考试后，就可以获得AOPA无人机合格证（也就是一次考试可获得双证，性价比极高），如果想要AOPA合格证实体证书，考完试成绩合格后只需要补交一个制证费，AOPA协会即会邮寄到具体地址。

  学习内容：理论知识（包括学习无人机的法律和法规、飞行知识等）；实操技能（包括模拟飞行练习和真机实操训练等）

  ASFC是由中国航空运动协会颁发的，只考7公斤以下的无人机，事实上应该叫“航模驾驶证”。

  中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA），简称中国航协（ASFC），是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的竞赛的唯一合法组织。

  该证件一般适用于穿越机类的运动员比赛，是不能用作商业行为的执照，若不是奔着比赛去，这个证就基本没用。

  UTC是大疆联合中国航空运输协会通用航空分会、中国成人教育协会联合推出的培训考证体系，在大疆等部分厂家被认可，航空器材协会认证，培训半个月后，一般都能拿到证件，但事实上仅能飞大疆型号的无人机，对其他型号的无人机适用性较差。

  该证件主要是针对的是行业应用服务，比如航拍和植保，用的也都是大疆的飞机，所以讲课的时候总会掺杂一些产品性能的介绍，边教学边推销产品。

  1、从发证机构权威性对比：CAAC（中国民用航空管理局）＞ASFC（国家体育总局）＞AOPA＞UTC

  依据：中国民用航空管理局属于国家部门，且是民用航空器主管部门；国家体育总局属于国家部门，但是非民用航空器主管部门，且国家体育总局在无人机方面也主要是体育竞技方面；AOPA属于中国民用航空管理局下属单位，且目前受中国民用航空管理局委托管理无人机驾驶员执照考试服务；UTC发证单位是深圳大疆创新有限公司，主要是属于非公有制企业性质，虽然是无人机头部企业，但对比前者公信力及权威性都显得不足。

  说明：因为现在市面上有较多的无人机相关课程，鉴于课程的不同，如果要对比，就以各自最低学习时长的培训课程来进行对比。

  依据：中国民用航空管理局的视距内驾驶员需要28天左右；AOPA的视距内驾驶员需要25天左右；国家体育总局（ASFC）需要7天左右；UTC需要4天左右。

  依据：中国民用航空管理局的无人机考试是作为第三方考评机构，并不参与培训，故权威性及公信力较高；AOPA的无人机考试是作为第三方考评机构，但是考试标准属于协会标准，故难度比中国民用航空管理局的无人机考试要求低；国家体育总局（ASFC）的无人机考试属于竞技类的，故无人机考试要求低；UTC属于大疆自办的考试，难度不高，证书认可度有限。

  依据：中国民用航空管理局的无人机培训难度大，时间长，但含金量也最高，故费用最高。

  能飞无人机学院是中国民航局审批的无人机培训机构，中南地区指定的无人机考试中心，承担着广东及其周边地区的考试服务，是同时拥有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升机的超视距驾驶员（机长）、视距内驾驶员（驾驶员）机型且同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地，已经为我国无人机行业培养了上万余名无人机驾驶人才。返回搜狐，查看更加多