UTC：DJI大疆立异自己推出的“慧飞”无人机职业使用训练中心，经过认证考试后取得的证书现阶段只需农业植保机专业。

  AOPA ：民航局直接签发的云执照，现在民航局只授权了AOPA进行无人机驾驶证的发授。

  其次，AOPA又无人机驾驶证分为驾驶员，机长两个等级，教员等级在合格证上签注

  驾驶员：驾驶员又叫视距内驾驶员，只能在肉眼可视规模内控制无人机;只需把握 GPS 形式飞翔即可。其间无人机驾驶员和机长的差异便是，驾驶证员对飞翔中的飞翔器安全担任，机长测对整个飞翔体系，如飞机，驾驶员，地面站等担任

  机长：机长又叫超视距驾驶员，可在肉眼可视规模外控制无人机;并学习姿势，形式飞翔，多考一门地面站设置，对飞翔要求技能较高。

  ASFC：发授的是模型执照。而模型和无人机是有实质上不同的，模型只能在视距规模内飞翔，且只能用作扮演、练习、竞赛，不能用于商业行为。

  无人机跟模型最实质的差异是飞控和使命载荷，也便是说，除掉飞控和使命载荷、纯手控在视距内飞翔的无人机便是模型，所以作为学员来说，假如是飞模型的话，能够去考取中国航空运动协会(AFSC)的模型等级证;假如从事的是无人机的飞翔和事务，就需要考取民用无人驾驶航空器体系驾驶员的练习和合格证。

  民航局授权的职业协会AOPA颁布的现行有用的无人机合格证主动转换成民航局颁布的执照，含金量大幅度进步。便是现在咱们浅显所说的无人机证“民用无人机驾驶员执照”。

  首要分为三种：驾驶员证(视距内驾驶员)、机长证(超视距驾驶员)，教员证。

  (1)驾驶员又叫视距内驾驶员。视距内(VLOS：Visual Line of Sight)运转，指无人机在驾驶员或观测员与无人机坚持直接目视视觉触摸的规模内运转，且该规模为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

  (2)机长又叫超视距驾驶员。超视距(BVLOS：Beyond VLOS)运转，是指无人机在目视视距以外的运转。无人机体系的机长，在体系运转时间内担任整个无人机体系运转和安全。

  (3)授权教员，是指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并根据其教员等级上规则的权力和约束履行教育的人员，可训练驾驶员及机长。

  (4)机长和司机的最大不同在于驾驶员必须在机长的指导下进行作业，不能独自作业;驾驶员只需把握GPS形式飞翔就能够了，机长还得学习姿势形式飞翔，多考一门地面站设置，对飞翔要求技能较高。