中新网北京6月7日电 (种卿)时下，无人机价格愈发亲民、市场日趋规范，慢慢的变多的人把藏在心底的无人机航拍梦“搬进”年度计划。当你动了“买台无人机”的念头时，或许离成功航拍仍有很长的一段路要走，此时，你最需要搞明白下面这几件事。

  对于无人机，多数人还停留在“没吃过猪肉、却见过猪跑”的阶段，但在一些业内人士看来，无人机将能“改变生活方式”。

  “民用无人机的发展空间十分广阔，或将对通用航空的某些应用造成冲击。”从事无人机制造业近十年的刘磊告诉中新网记者，以前一定要使用通航飞机进行的遥感遥测，现在大量采用小型轻便的无人机进行；而植保无人机则改变了部分地区农药喷洒的作业方式。“两个例子都说明无人机已开始侵蚀通航业务”。

  不仅如此，听起来高大上的无人机，价格却很亲民。记者在某电子商务平台搜索发现，消费级无人机设备的价格从3000元到上万元不等。在资深爱好者看来，3000元左右的消费级无人机，对入门者来说足够用。

  大疆创新科技有限公司相关负责人对记者表示，其消费级无人机的主要用户群为旅行、摄影和科技爱好者。在他们看来，价位是一方面，续航、操控灵敏度、安全性等也是挑选无人机的重要指标。

  “以大疆精灵3为例，标称航时约为25分钟，但起飞前需要预热，还要为返程保存体力。因此，在空中飞到80%电量时就要考虑返回，一块电池大约飞行20分钟左右。”无人机爱好者坦言，续航确实算个短板，但他对操作灵敏度相当满意。

  经过培训，是所在单位为数不多能操作无人机用于航拍的人，“无人机上手较难，起飞、降落都需要相应技巧，且操作手法非常影响机器寿命，最重要的是安全因素，别看东西小，翅膀打到人身上是会流血的”。

  拿到无人机别激动，实名网络登记可是合规飞行的第一步。自6月1日起，民用无人机飞行有了“准飞证”。依规定，单位和个人拥有者在完成登记后，将收到包含登记号和二维码的登记标志图片，拥有者必须确保无人机每次运行期间，登记标志均附着其上。

  官方为政策落地设置了两个月过渡期，8月31日后，民用无人机拥有者若未按规定执行，其无人机的使用将受影响，监管主管部门将按规定进行处罚。

  然而，有媒体近期报道称，无人机实名登记系统存在无法验证身份信息的“漏洞”。民航局适航司在回复中表示，目前，无人机登记系统只做身份信息的记录，只对字符的类型和位数进行校验，没有与公安部网络对接进行有效性验证。民航局正与公安部门沟通，争取能通过公安系统对登记人身份进行验证。

  “想通过无人机追溯到人，还是能的。”说，之前购买时就必须登记购买人姓名、电话等有效信息。

  上述大疆创新人士说，大疆品牌全系产品在国内首次激活时，均要求用户填写手机号码，相比销售环节的实名登记，在产品激活时登记更便利，也能保证所有飞机都是经过实名制登记。

  随着消费级无人机市场的扩张，新近加入的爱好者可能还不清楚，官方认可的资格证照有哪些？培训拿证的费用如何？哪些无人机无需证照仍可飞行？

  目前，国家认可的无人机操作者考核证，是由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发的“民用无人机驾驶员合格证”。

  中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝向中新网记者介绍，目前，全国已有15000多人取得了民用无人机驾驶合格证，操控工业级无人机均需要考取证件。

  据记者了解，全国正在运行的无人机培训机构大致有200家。记者随机致电北京一家培训机构咨询得知，培训课程包括理论基础、飞机组装、实地飞行等科目，脱产培训时间一般为20天。从报名培训、参加考试、到拿证的“一条龙”服务下来，总费用在14000-16000元不等。

  事实上，并不是所有无人机都要执照飞行。民航局于2013年11月下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，就明确了三种无需证照管理的情形：在室内运行的无人机；在视距内(目视视距内半径500米，相对高度低于120米区域内)运行的微型无人机(空机质量小于等于7千克)；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区做试验的无人机。

  由于绝大部分消费级无人机都在7公斤以下，所以，我们常见的无人机都无需执照飞行。

  自2013年开启无人机航拍生涯，如今，李亚洲是一名职业航拍手，飞过39个城市，尝试了汽车、人文、地理等诸多题材。在他看来，获得官方证照并非一劳永逸，因为执法人员很可能不认这个。

  “这种情况确实有，民用无人机在监管领域仍存在管理权责不明的问题。”柯玉宝指出，根据相关规定，空中交通执法权在民航的执法部门、公安治安部门和空军管理部门，三个部门各司其职，“预计再有两年时间就可基本实现规范化管理”。

  “即使不用证照，经营人飞行前依然要向相关空管单位申报飞行计划。”柯玉宝提醒。

  以公司为主体的商业无人机飞行，申报评估流程较为复杂。《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》对民用无人机系统运行设置了12项安全评估要求。在飞行活动计划一项中，包含了飞行活动类型或目的、预定的飞行日期、起飞地点、降落地点、巡航速度、巡航高度、飞行路线和空域、飞行时间和次数等具体内容。

  一般来说，公司申请飞行计划所需5类材料：公司运营执照、航空器适航资质、人员执照、任务委托书和任务申请书。“申报过程至少一周起，管控越来越严，半个月甚至一个月的准备期很正常。”李亚洲说。

  柯玉宝说，目前，航空管制部门不受理个人的飞行计划。“但是，并不是说个人飞行不需要申报。出于安全考虑，有关部门正在研究制定相应的管理举措”。

  由此来看，我国暂不受理个人的无人机飞行计划；且驾驶“7公斤以下、飞行半径500米范围内、高度120米以下”的无人机也无需证照。但依据规定，这些无人机的飞行空域仍要接受有关部门监管，不得进入限飞区、听从现场调度。

  为保障无人机安全飞行，民航局此前发布的《轻小无人机运行规定(试行)》，就明确了负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员需做好的4项飞行前准备：了解气象条件；确定运行场地满足无人机使用说明书所规定的条件；检查无人机各组件情况、燃油或电池储备、通信链路信号等满足运行要求；制定包括备降地点等内容的紧急处置预案。(应受访者要求文中部分人物为化名)