无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。

  4月中到月底，成都机场发生了接近10起入侵事件，全部都是因为无人机违规在机场附近起飞而造成的。最严重的的一次造成58架次航班备降，无数航班延误，超过万名旅客被滞留，经济损失达到数百万。

  但是按道理讲，无人机飞行的高度连鸟都比不上，更别说能追上飞机了。飞机为啥害怕呢？

  飞机的起飞、降落阶段被称为黑色10分钟，也就是起飞阶段的3分钟和降落阶段的7分钟。据研究表明，68.3%的飞机事故都出现在这黑色10分钟里，所以最近一段时间的安全是整个飞行过程中最重要的环节。但是起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制管理系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都可能会受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误而酿成大祸。

  飞机在起飞、降落阶段会依赖自动导航系统，而自动导航系统又需要比较纯净的电磁环境，一旦受到干扰非常有可能会接收到错误的信号，产生错误的应对措施。

  比如说被信号干扰造成飞机与塔台通讯链路中断，也许只是干扰和中断极短的时间，也会造成飞机的轨道偏移。飞机本身的飞行速度很快，有很大概率会发生撞上塔台或者其它建筑等事故，后果十分严重。

  飞鸟撞击的问题都没有被妥善解决之前，无人机悄悄的来了，对飞机的威胁提升到了新高度。无人机的飞行高度和鸟类相似，但是速度方面远超过鸟类。即使是小型的玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型大小各异，但主要由皮肉和骨骼组成。而无人机则是由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。

  客机主要以喷气式涡轮发动机设计为主，要是无人机撞击发动机呢？在这样的一个问题上，相对速度已经不在讨论范围内了，破坏的程度由当前飞机发动机的功率级来决定（也就是涡轮叶片的转速）。此外，无人机上都会有锂离子电池，假如电池进入了发动机的燃烧室中，内部的物质会被点燃，后果不堪设想。如果是撞在挡风玻璃上，也会造成非常大程度的伤害，甚至有可能是人员伤亡。

  在杭州萧山国际机场，类似的事件也曾发生，在今年1月、去年10月，杭州萧山机场都曾因无人机干扰，影响航班起降。

  如今，无人机不再是稀罕物件，区区几千元就可以入手一台，有人做工具，航拍测绘；更多的人当玩具，娱乐玩票。然而，正是众多玩票者的“黑飞”（未经报备私自飞行行为）、“乱闯禁飞区域”等现象，却给公共安全带来了极大的安全隐患。

  随着无人机的普及，“黑飞”屡见不鲜。杭州萧山国际机场也曾因无人机干扰，造成航班起降受限。

  2017年1月，一架无人机在萧山机场周边升空到近千米，试图拍摄一架低空航班。

  2016年10月，一架无人机非法进入萧山机场净空保护区，导致机场紧急暂停地面航班起飞，多架航班空中盘旋等待，出港航班延误。

  根据我国民航行业标准，机场均设置净空保护区，禁止无人机在此区域飞行；每一架飞行器之间要保持一段安全间隔。杭州萧山国际机场飞行区管理中心副总经理许二说，“飞机之间的间隔，机场的塔台会精密控制。但是无人机却是不受控的，随时都可能带来危险，甚至造成事故。”

  萧山机场航班起降密度大，一旦遇到无人机，飞机基本没避让空间。飞机起飞时的速度极快，如果闯禁的无人机与飞机发生瞬间碰撞或者撞入飞机引擎，很可能会引起飞机失速或者机体破裂失压，后果不可想象。据了解，闯入萧山机场的无人机均未申报过飞行计划，没有飞行资质，是典型的“黑飞”。

  为加强无人机在民用途径的管控和规范，国家也出台了相应的政策规定。依照国家《通用航空飞行管制条例》、《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等规定，无人机飞行都要向飞行管制部门申报计划。从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或难以处理的后果的，依照刑法追究刑事责任。

  虽有管理法，然而，在实际管理中，无人机的采购和销售缺乏监管，既使闯入禁飞区域，也鲜有被追责。

  目前市场上的无人售价并不高，最便宜的机型只要2000多元，无论是在网店网购，还是实体商店购买，销售方都不会过多调查使用目的，也未做任何风险防范的科普和宣传。

  记者在一家品牌无人机实体专卖店内咨询，店员推荐时也注重机器性能和性价比的介绍。当记者主动问起，购买无人机要不要出示身份证登记等限制条件时，店员表示：“特殊时期才需要登记，现在放心买就是了，和普通商品一样。”

  记者向身边的十余位无人机使用者进行了调查，除了个别媒体从业人员在大型项目航拍时进行过飞行申报外，其他使用者均未申报过飞行计划。“只要不去机场、军事基地这种敏感的地方，自己去飞一会，基本没问题。”无人机爱好者王先生说。

  为了防范无人机“黑飞”给机场安全带来影响，杭州萧山国际机场采取多种办法进行预防。许二副经理介绍，机场方面对接机场所在地政府职能部门，介绍了无人机飞行危害及机场净空保护要求。今年1月的无人机干扰事件后，萧山区政府网发布题为《机场净空保护区有“八不准”碰不得》文章，指出了无人机飞行活动相关管理规定及违法处罚措施，特别明确在机场净空保护区内不准放飞无人机。

  今年3月，萧山机场走访机场周边各村委社区，宣传和讲解无人机在机场周边飞行的危害，鼓励村民发现无人机立即举报，增强周边居民对无人机飞行危害的认识，提高机场周边无人机飞行及时有效地发现、处置能力。

  “杭州在无人机方面的宣传普及还是很到位的，机场发生无人机干扰事件相对其他机场要少一些。”许二副经理说。

  此外，机场方面还积极探索科学技术手段，对无人机“黑飞”进行反制。许二认为，云接入系统和电子围栏技术是无人机防控的最终手段，能够完全满足机场对无人机防控的要求。通过对接行业国际尖端科研机构，萧山机场已经测试了用无线电探测、干扰技术切断无人机与遥控器信号的连接，使无人机没有办法接受指令并按自带GPS系统原路返回地面，实现电子干扰。未来希望能通过这一方式，形成长效防控手段。返回搜狐，查看更加多