顶层设计逐渐完备，地方政策利好频发，万亿市场规模的低空经济已然蓄势待发。

  低空经济是指依托于低空空域（3000米以内空域），以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。低空经济的应用场景包括低空经济+农业、低空经济+巡检、低空经济+消防、低空经济+物流等。

  低空经济商业模式图数据来源：国家低空经济融合创新研究中心，前瞻产业研究院

  全球低空经济发展至今先后经历了早期应用探索阶段、规范化发展阶段和普及应用阶段。从全球低空经济区域发展格局来看，美国在通用航空领域领先全球，奠定了其低空经济的先发优势。而我国在无人机领域领先美国。目前，各国低空经济均处于发展早期，仍在积极探索阶段，整体均以国家顶层设计、地方政府牵头引导、市场主体开展实际建设为主要形式。

  中国低空经济产业链上游是原材料与核心零部件领域，包括研发、原材料和零部件；中游是为低空经济核心部分，包含载荷、低空产品和地面系统；下游是产业融合部分，包含飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。低空飞行活动包括警用航空活动、海关航空活动和通用航空，通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是低空经济的主导产业。

  2010年以来，国家为推动低空经济发展先后颁布了一系列政策法规，2021年2月，国家首次将“低空经济”概念写入国家规划；2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略性新兴起的产业的高度；全国工业和信息化工作会议提出打造低空经济等新的增长点。

  与此同时，亿航智能首批完成中国民航局适航认证的EH216-S无人驾驶载人航空器分别在广州、合肥两座城市完成了全球商业首飞演示，在当地景区将开展常态化空中商业飞行。

  根据人民网消息，不完全统计情况下2023年已有深圳、广州、上海、合肥等16个省份将“低空经济”、通用航空等内容写入政府工作报告。顶层规划和地方政策共同发力，低空经济有望迎来加速发展。

  2024年1月1日，此前国务院、公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经施行，这标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。

  2024年1月9日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车在北美CES亮相，能够最终靠折叠变形系统实现垂直起降，飞跃拥堵、障碍、河流等，满足短距离低空出行需求，飞行汽车预计2024年Q4开启预订、2025年Q4量产交付，如果顺利实现，将成为全世界首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

  飞行汽车是一种结合了汽车和飞行器功能的交通工具，能够在陆地上行驶和在空中飞行，当下最具代表性的就是电动垂直起降飞行器（eVTOL），不仅能解决交通拥堵难题，其应用场景还可从日常出行的基本用途拓展到其它领域。

  eVTOL是指以电力作为飞行动力来源，且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统飞行器，eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。随着各类上游材料端和中游配套的持续不断的发展，eVTOL飞行器（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的首选工具、最重要的载体之一，潜在发展空间大。eVTOL未来的潜在应用场景包括UAM（城市空中交通）、区域客运（RAM）、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等。

  目前行业蒸蒸日上，从事飞行汽车研究和开发的公司总数激增。到2021年上半年，有超过200家企业或机构正在研发约420种型号飞行汽车产品，主要是航空公司与汽车企业研发生产。

  随着各类上游材料端和中游配套的持续不断的发展，eVTOL飞行器正在走向落地。2023年工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明白准确地提出到2025年eVTOL实现试点运行；到2035年建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系。Morgan Stanley预测到2040年，无人驾驶的eVTOL市场可能高达1.5万亿美元。

  根据摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构的预测，2030年飞行汽车全球市场规模将达到3000亿美元，2040年更将突破1万亿美元2050年全球主要城市空中将有9.8万辆飞行汽车飞驰。

  未来总体可分解为三大核心市场:共享出行、货运、短途航空。首先是共享出行领域，替代少量打车与传统商业直升机通勒市场，提供省时又经济的中短途出行，预测共享出行在2040年美国市场规模达1280亿美元，如飞行汽车超预期发展，规模可达3440亿美元，如发展没有到达预期，规模将为440亿美元。

  其次货运领域，飞行汽车将优先发力替代一部分传统短途航空货物运输和中短途卡车货运，未来核心城市中央仓到郊区配送站点的交付市场，替代部分航空货物运输和中途卡车货运，及无人机偏远地区配送市场，预测市场规模达到1440亿美元。

  还有短途航空领域，新的飞行汽车运营公司将替代部分短途航班，但替代量非常有限；因短途飞行在航空旅行总量中占比小，且受限于电池技术，飞行汽车在短途航空领域2040年的市场规模为50亿美元。

  首先低空信息化是规模化的低空经济的数字化底座，未来具有较大发展潜力和机会。

  低空信息化最重要的包含低空管理系统、无人机图形显控等部分，其中莱斯信息是民用指挥信息系统整体解决方案提供商，目前公司正在论证推进低空智联体系的布局及核心产品研制；深城交则是深圳市委市政府重要的交通决策支持专业机构，2023年11月成立“智慧空中交通运行技术实验室”，推动深圳智慧城市空中交通先行先试；亿航智能作为全球领先的智能无人驾驶飞行器科技公司，2023年10月公司与合肥市政府签署战略合作协议，在安徽省合肥市打造低空经济产业生态。

  同时，还有图形显控系统相关的景嘉微，指挥调度系统相关的佳讯飞鸿和控股无人机公司零度智能的雷柏科技等。

  而在飞行汽车产业链方面，包含舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池、动力系统等环节。

  其中光洋股份是国内汽车变速器用滚针轴承、以及离合器分离轴承的主要供应商之一，目前公司合作的飞行汽车项目已完成A样交付，处于客户调试验证阶段。商络电子以4000万元参股亿维特（南京）航空科技有限公司，其专注于载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发、制造，致力于UAM未来空中出行解决方案。

  万丰奥威在垂直起降飞行器方面，已联动海外钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面有清晰开发技术储备发展路线图。中信海直作为亚洲最大直升机专业运营商之一，已与国内外多家eVTOL公司建立了合作伙伴关系。星源卓镁是国内镁合金压铸件领域的先行者，目前公司研发团队与小鹏汇天的智能电动飞行汽车项目处于前期技术论证阶段。

  另外还有拥有工程机械、航空装备与服务、特种装备三大业务的山河智能，其参股公司山河星航参与了飞行汽车项目。小鹏汽车的卡钳和卡钳支架部分则是由铂力特处于前端设计并打印，公司已开始切入该市场。

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