理论考试与轿车驾照的科目一考试相似，机考，百分制，驾驭员70分合格，机长则是80分合格。

  实操考试考机长就要杂乱些了。考试前，驾驭员飞翔训练不少于44小时，机长训练不少于56小时。

  至于考试内容，以学习人数最多的“固定翼”考试为例，驾驭员需求完结“起飞、水平航线、四边航线、着陆”；而机长除此以外还要完结“应急科目”。当然，机长比驾驭员的职责更大些，简略归纳，驾驭员是操作无人机飞翔的人，而机长除了要娴熟飞翔操作，还要担任整个无人机体系的运转和安全。

  机长因为具有了更多的技能，所以学员中，报名机长学习的占大多数。而依据是不是具有飞翔经历，以及机型的不同，韦加训练费用在8000元到4万元不等。无经历的学员膏火较贵，而有飞翔经历的学员，膏火都相对廉价。检查国内其他同类训练组织的报价，价格的规模根本都在10000元到40000元。

  按照现在已考取无人机“驾照”的学员构成来看，约三分之一是单位派来学习“驾照”的，自身就从事无人机驾驭作业的人员。约三分之一是本就会飞无人机的个人自费学员。还有约三分之一是无经历的学员，计划学习新技能来谋职的。

  据了解，从业两年的无人机驾驭员，其月薪能到达乃至超越万元。以航拍的飞控手为例，其日薪在1000元到1500元左右。驾驭员协会AOPA履行秘书长柯玉宝也曾表明，技能好的无人机驾驭员月薪乃至能到达2万元以上，假如承当杂乱的飞翔使命，还会有额定的项目分红，作业出路不错。

  除了人们熟知的测绘、疆土、电力、森林防火、农田作业等范畴，近些年更普遍存在无人机驾驭员需求的岗位，还包含影视公司、媒体等组织的航拍人员、景区的无人机驾驭员、乃至快递无人机驾驭员。