昨日，成都警方再次公布了一起无人机“黑飞”案例。这也是继4月19日成都公安以涉嫌危险方法危害公共安全立案侦查，4月20日四川公安将举报违法飞行奖励提升至1万元，并通过电信运营商发布短信提示后，成都警方公布的第四起无人机非法飞行案件。

  据青羊警方披露，昨日12时许，警方接群众举报，有人在通惠门路3号锦城小区内放飞无人机。民警立即赶到现场，将正在双流机场净空保护区操控无人机飞行的林某（男，30岁，福建人）挡获。鉴于林某的行为尚未影响机场航班的正常起降，以扰乱公共场所秩序对林某处以行政拘留5日的处罚。

  而在前天，成都警方通报了查获的3起“黑飞”：4月19日17：30，金泉辖区兴科北路有人在放飞无人机，赵某（男，33岁，成都人）被抓获；4月21日15时和11时许，有人分别在金牛区犀浦辖区和双流区协和街道一无名公路放飞无人机，宋某（男，21岁，资阳人）和戴某（男，21岁，成都人）被抓获。上述3人也分别被行政拘留5日。

  短短5天，警方共挡获4人。警方希望成都所有单位、组织、个人严格遵守有关规定法律、法规，支持配合军民航职能部门和公安机关开展机场净空保护工作，积极发现、规劝、举报可能扰乱飞行安全的违背法律规定的行为，共同维护机场正常的飞行秩序。

  无人机，是以无线电遥控或由自身程序控制为主的不载人飞机。近年来，无人机慢慢的变成了技术范儿，特别是爱好摄影等市民的新宠。那么，无人机“黑飞”除了上述之外，还会产生哪些危害呢？

  郫都区警方相关负责人和记者说，除了造成大面积航班延误、飞机备降其他地、航空公司损失严重、耽误游客出行等外，更难以处理的后果是造成机毁人亡的惨剧。根据一项实验多个方面数据显示，一只重0.45千克的鸟与一架飞行速度为960公里/小时的飞机如果相撞，可产生21.6万牛顿的力；如果鸟的重量增加至1.8千克，那么产生的冲击力将会比炮弹还大。“一般的无人机的重量为1.5千克-150千克，与鸟类相比重量更大，通常由质地坚硬的材料制造成，因此，无人机如果和高速飞行的飞机相撞，必然将会产生更强大的破坏力，使飞机结构严重受损，甚至造成机毁人亡的惨剧。”

  据了解，中国民航局2014年出台规定，中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称AOPA）负责无人机驾驶员的资质管理。据AOPA执行秘书长柯先生介绍，该协会在全国有206家训练机构，其中7家在成都。

  昨日，一家取得资质的某公司培训部负责人陈鹏元和记者说，只有专门干无人机工作的人员，飞机重量超过7kg或在视距范围外飞行，才需要考无人机“驾照”；对于普通爱好者来说，他们是不需要考证的，但需要在飞行的时候做申报。据不完全统计，全国75%的无人机都在7kg以下，如果在视距范围内飞行（高度不超过120米，视距范围500米以内），都不需要考证；如果飞得高飞得远看不见，那也是要考证的。

  据某品牌无人机成都门店总负责人介绍，无人机“驾照”分为机长和司机两种，一般驾驶员证要1.5万元，机长的驾驶证要1.8万元，“哪里都是这个价，都差不多的。”

  据了解，考无人机驾照与普通汽车驾照差不多，培训课程分理论和实践两部分，理论要学气象、空域法规、飞行原理等，实践分360度旋转停、水平8字飞行、起飞降落等操作。“考试还是挺难的。”前述某公司培训部负责人陈鹏元称，培训不是像外界所想象的那样飞个飞机，需要拆装维护、模拟飞行、地面站规划等专业相关知识，所以考证的主要是吃专业饭的无人机企业、相关单位的操作人员。

  无人机行业业内人士在接受记者正常采访时表示，无人机的“黑飞”行为已经干扰到了正常航班的飞行，甚至影响到乘客的生命安全，必须对这类人群大声说不并严肃查处。“骑自行车上路不需要驾照，但要遵守道法；开车需要驾照，同样需要遵守道法。”陈鹏元建议，要约束生产厂商在无人机出厂时对其安装监管设备，使其不能乱飞；7kg以下无人机应纳入监管范围，明确划设禁飞区、限制区和净空区。“更重要的是，操作无人机一定要绷紧安全这根弦，不管有没有驾照，只要飞行，都要遵守有关空域管理的法规。”他说。 成都晚报见习记者 李晨 章玲

  2015年7月15日，双流机场北段净空1.8公里处受无人机影响，被迫将双跑道运行模式改为单跑道运行模式，通行能力变弱30%，导致非常严重的航班延误和积压；

  2016年5月28日，民航西南高空局塔台，在雷达上发现东跑道上空有无人机活动，塔台随即作出关闭东跑道的决定

  根据西南无人机飞行服务中心提供的不完全多个方面数据显示，仅在2015年7月至今年4月18日，已经有7起因无人机“黑飞”而造成的严重事故。