考取了中国民航AOPA无人机驾驶员执照和无人机教员证，就业以后，多数会享受高薪待遇。

  无人机其实就是无人驾驶飞行器的统称，包括无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。无人技术目前主要使用在在无人机、无人驾驶汽车等领域。

  由于无人机具有运行成本低、无人员受伤或死亡风险、机动性能好、可进行超视距飞行、使用起来更便捷、安全高效等特点，慢慢的变多的行业、部门和单位正在和希望用无人机取代传统的工作方式。

  1、技术优势：无人机技术是一项涉及多个技术领域的综合技术，它对通信、传感器、AI和发动机技术有比较高的要求。无人机与所需的控制、储存、发射、回收、信息接收处理装置总称为无人机系统。

  2、人才优势：我国的无人机发展速度极快，无论在军事领域还是在民用领域都有大量人才需求，据初步估算，我国到2020年需要的无人机操作维护等人员可达50万人。

  3、就业优势：无人机真正的刚需是无人机+行业应用。目前大范围的应用在航拍、农用植保、电力/石油管道巡检、防恐救灾、警用安防、快递运输、观察野生动物、监控传染病、新闻报道、影视拍摄等领域，潜在市场空间极大。

  例如：国土局、测绘局、规划局、建设局、设计院、大专院校、科研单位;电影制片厂，电视剧制作公司，广告公司等， 企业和事业单位、旅，电力、水利、交通、环保、监控;数字城市、电子地图、GIS应用、实景三维;部队、公安、国安、反恐; 消防、武警、交管、城建。因此，无人机飞手对于整个市场一直以来是一个比较大的需求点，其工作前途是非常可观的。

  理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过全部科目的考试，即可发证，超过24个月，理论成绩失效，需要再参加理论考试。

  第二，拥有无人机驾驶员执照能够得到行业的认可。从事的工作领域包括有电力巡检、农林植保、影视航拍、环境监视测定、飞行表演、无人机物流等。

  无人机驾驶员执照亦分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。

  （1）、驾驶员又名视距内驾驶员。视距内（VLOS：Visual Line of Sight）运行，指无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

  （2）、机长又名超视距驾驶员。超视距（BVLOS：Beyond VLOS）运行，是指无人机在目视视距以外的运行。无人机系统的机长，在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全。

  （3）、授权教员，是指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员，可培训驾驶员及机长。

  （4）、机长和司机的最大不同在于驾驶员必须在机长的指导下进行作业，不能单独作业；驾驶员只要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。

  （5）、单旋翼机长可以驾驶单旋翼和多旋翼两种，但多旋翼只能驾驶多旋翼，不能驾驶单旋翼。固定翼多为军用、巡线等。

  视距内包食宿，飞行训练周期15天-18天；视距外包食宿，飞行训练周期20--25天；考取教员证全程在北京，周期含理论和飞行，为25天-30天。

  超视距机长证得考将近一天，上午理论课，综合问答，飞行，中午下午考地面站画图和实飞。