近日，海口市民李先生在微信朋友圈看到有同学晒出一张无人机“驾照”的照片，并配文称“终于拿到了”。“玩无人机还要考‘驾照’吗?我从来没听说过。”李先生有些疑惑。

  据悉，近年来，随技术的快速地发展和市场趋于火热，无人机迅速进入大众视野。无人机航拍在日常工作和生活中的应用也慢慢变得广泛，特别是在新闻采访、影视拍摄中，无人机航拍的作用越来越无法替代。但多数无人机处于“黑飞”状态，目前我省暂无无人机驾驶员训练机构，持有无人机“驾照”的人数也不确定。

  李先生和记者说，由于在朋友圈晒无人机“驾照”的同学在机场工作，他便信以为真。“那张无人机‘驾照’和普通的机动车驾驶证差不多，抬头写着‘民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证’，下面注明姓名、国籍、合格证编号和有效期等信息，姓名一栏写的是我同学的名字。”李先生说，许多朋友在这条微信下留言并点赞，对同学考取这个高大上的证件表示羡慕，“我发现‘驾照’的右下角有一个二维码，因为好奇，我扫描二维码后发现，原来这个高大上的‘驾照’是生成的，不是真的。”李先生笑着说。

  根据李先生所说，记者扫描该二维码后，按照操作流程，输入“蜘蛛侠”三个字，点击提交后立即生成了一张写着“民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证”的照片，姓名一栏为“蜘蛛侠”。

  既然朋友圈的无人机“驾照”是假的，那么有没有真的无人机“驾照”呢?记者从深圳一家无人机培训学校相关负责人谢先生处获悉，真的无人机“驾照”正反两面会登记十多项信息，包括姓名、性别、照片、出生日期、国籍、地址、合格证编号、有效期限、何处授权签发等内容，“一名合格的无人机驾驶员需要扎实的理论知识和长时间的飞行训练，这可比扫二维码生成难多了。”谢先生说。

  “想成为合法的无人机驾驶员，不但要上理论课，还要进行多次实践试飞。”谢先生介绍，目前无人机分为直升机、固定翼和多旋翼。无人机“驾照”有三种等级，分别是驾驶员、机长和教员。考机长和司机的费用在1万-3万元不等，培训课时在48-286小时，内容有：民航规章、无人机相关法规、无人机训练机构的申请流程等。培训合格者将获得由中国航空器拥有者及驾驶员协会 (中国AOPA)颁发的结业证书及驾驶员合格证。

  谢先生说，他们目前的招生对象在18岁至38岁之间，“截至去年，全国拥有合格‘驾照’的有2000多人，今年应该有所增加，但是海南具体有多少人考取‘驾照’，我不清楚。”

  近年来，无人机发展迅猛，我省也有许多无人机爱好者，但很少有人知道部分无人机驾驶须证照管理。也许在很多人眼中，无人机就是一个高科技的玩具，不需要驾驶证，事实却并非如此。

  据悉，中国民用航空局出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(以下简称《规定》)主要解决无人机驾驶员资质管理的问题。根据《规定》，申请人必须接受培训机构提供的地面训练，完成与所申请无人机系统等级相应的课程并通过理论考试，必须在培训机构进行实际操纵飞行或模拟飞行训练，并通过口试和飞行考试。

  “我还真不知道无人机也有‘驾照’呢。”海口航拍爱好者黄先生和记者说，他去年花了将近3万元买了一架无人机，平时会和朋友们接商业航拍活动，“我们专门建了一个无人机爱好交流群，大家都是利用互联网自学的。”黄先生说，购买无人机时，厂家会用论坛的形式进行教课，教授无人机使用技巧。他介绍，售价千元以下的“无人机”其实只是玩具，“我们一般说的无人机指的是多旋翼无人机，价格在2000元以上。”

  据悉，无人机是一项要专业技术的运动，同时具有一定危险性。目前，民航局只授权了中国AOPA进行无人机执照的发授，中国航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。如果学员飞模型的话，可以去考取AFSC的模型等级证;如果是从事无人机的飞行和业务，就要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。

  记者从海南省通用航空协会官网了解到，截至2015年 12月31日，全国民用无人机驾驶员合格证总数为2142个，无人机驾驶员理论考试通过率为69.7%，我省暂无无人机驾驶员训练机构。据海南一家通用航空公司工作人员介绍，目前还不能确定海南持有无人机“驾照”的人数，“很难估计。”

  海南省航空模型运动协会会长安杰介绍，“近年，玩无人机是个很火的概念，从业人员超过万人，但目前全国无人机驾驶员只有千余名，数万无人机处于‘黑飞’状态。海南持ASFC证初级以上有100人左右，中级以上的有几十人。”安杰说，无人机无驾驶员资质、无申报空域的飞行活动给国家正常民用航空活动及国防安全带来了严重影响。

  据悉，经国家体育总局航管中心、ASFC批准，海南省航空模型运动协会于2015年9月起进行遥控航模(无人机)飞行员等级技术考核工作，目前已开展4期培训。

  有了无人机“驾照”也不能随便飞行。记者通过调查了解到，依规定，私人驾机有3个硬性条件：一是飞行员必须有合法有效的飞行执照;二是须向军航申请飞行区域;三是申请民航飞行计划。欠缺其一，都属于“黑飞”。

  但是，根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，有三种情况可以无须证照管理:

  ①在室内运行的无人机;②在视距内运行(半径≤500米;相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤);③在人烟稀少、空旷的非人口稠密区做试验的无人机。

  值得注意的是，当前很多闯祸的飞行器多为7公斤以下的无人机，处于监管盲区。