无人机新法规《无人驾驭航空器飞翔办理暂行条例》的公布，昭示着国家关于无人机相关的办理愈加完善，关于“黑飞”、“违飞”的冲击也必然愈加严峻，想要运用无人机飞翔，合法的证件必不可少。不过无人机证件这么多，各位飞手该怎么正确的挑选？二线

  具有威望的法律上的约束力，是全国通用、驾驭无人机和作业的必要证件（相似于轿车驾照）。

  从事无人机相关的商业飞翔等。CAAC无人机执照主体为电子执照，是直接记录在民航体系里的，经过UOM APP即可随时检查。

  2018年前，AOPA被授权担任我国民用无人机办理作业。国家民航局在2013年出台《民用无人驾驭航空器体系驾驭员办理暂行规矩》，依规矩，在我国境内凡起飞分量大于7000克、飞翔高度120米以上、飞翔间隔500米以外及飞入杂乱空域的，驾驭员需获得我国航空器具有者及驾驭员协会的资历证。其时AOPA确实是最威望的无人机证件。

  凡经过民航局CAAC无人机操纵员执照考试后，就能够获得AOPA无人机合格证，请注意考取次序，否则将只能获得一个证件。03

  我国民航飞翔员协会（ChALPA）颁布。ALPA合格证与AOPA合格证相似，学习内容及考试规矩与民航局无人机执照（CAAC）相同。考取民航局无人机执照后，还可同步增发ALPA合格证，不需额定再考。

  民航局官方直属单位，我国民航飞翔员协会下设无人机办理办公室，担任证书的颁布和办理作业。

  植保、物流、巡检、安防、测绘等，无人机办理办公室还担任颁布无人机体系工程师合格证。

  我国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA），简称我国航协（ASFC），是我国航空运动协会中由热心支撑航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团，是国际航空运动联合会国际航空运动联合会的成员单位，隶属于国家体育总局，首要担任办理全国航空体育运动项目。

  （只考7公斤以下的无人机）。其供认规模仅限于无人机体育竞赛，是不能用作商业行为的执照。不过现在ASFC中级执照也可当作请求空域的资料。

  入职企业作业上的才能资历证明。总的来讲，我国民用航空办理局的无人机考试是作为第三方考评组织，威望性及公信力更高，是无人机职业从业者入行必备的敲门砖，但相应的学习时间长，费用及考试难度也较高；ASFC则是把无人机看做一项运动，考试重在飞翔特技；慧飞UTC的课程面向各职业实践在做的作业需求，但限制大疆产品。

  UTC针对大疆自己的无人机体系，在7公斤以下等级，有具体的专业证书的区别，如航拍、巡线公斤以上等级，大型无人机，有视距内、视距外两个证书能够再一次进行挑选考取。缺陷是只针对自己的无人机产品做了具体的解说和阐明。合适初学者，以及期望体系学习无人机常识和技能的人群。

  ASFC（多旋翼、固定翼）无人机飞翔员执照，首要是针对7公斤及以下等级的无人机颁布的执照，对无人机理论常识和实操进行考试，有根底的朋友能够直接参加考试，价格实惠。正因为赢利不高，所以没有大力宣扬，导致在无人机职业内部部分企业认知度不高，可是法律组织和官方是认可的。合适无人机/穿越机/垂起无人机爱好者和从业人士。

  并且还有一个问题，便是有的机型，并不对错要有证才能够飞，有的驾照，你有了今后，不按要求相同是黑飞！