，首先是安全问题。这就跟为何需要考机动车驾驶证差不多，经过正规培训的汽车驾驶员有时还会因为种种原因出事故，更不要说没有经过培训考试的驾驶员。机动车是如此无人机也一样并且无人机的不可预知性更高。

  除了无人机驾驶员水平参差不齐，还有就是便于执法部门对无人机来管理。这也跟机动车驾驶证差不多，如果两架无人机发生意外事故，双方都是证件齐全的话，这样就会便于执法部门进行责任划分和处罚。倘若都是没证的黑飞人员，出了事故即不利于执法部门来管理也不利于自身的权益。

  为什么“飞手”能够轻松拿高薪？这其实无人机的发展有关，无人机虽然是一个新兴行业，但是它的发展前途被无数的企业所看好，它的商用价值被无限想象。现在的无人机技术就类似于十几年前国内的计算机技术一样，方兴未艾，但是前途无限。

  近年来，民用无人机市场保持高增长，为国民经济增长带来新的推动力，在得到各行业青睐的同时，更获得政策的强有力支持。

  2017年12月，工信部发布的《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》出台，提出“到2025年，民用无人机产业产值预计达到1800亿元。”

  在巨大的市场规模环境下，必然催生大量飞行人才需求。截至2019年底，我国全行业无人机拥有者注册用户达37.1万个，全行业注册无人机共39.2万架，预测未来五年无人机驾驶员人才需求量近100万人，而目前全行业拥有AOPA无人机驾驶员合格证总数是67218个。由此能够看出，驾驶员的数量不足，飞行人才的需求缺口依然很大！由此可断言，无人机飞控手将成为令人向往的高薪职业紧缺人才。

  巨大的市场需求量让无人机驾驶证的持证者成了“香饽饽”。2018年年底，全国持证人数为44573人。而至2019年，持证人数增加了二万多人。即便如此，专业人才的数量依然跟不上快速地发展行业的需求。

  一个成熟的无人机操控师执行高质量测绘任务，一天的劳动报酬可达到3000元，如果质量发展要求不那么高的线元的情况也是有的。使用无人机拍电影，驾驶员一天的收入也可达800元以上。而月薪制下，无人机操控手薪资已超过一万元。

  在我国就业形势异常严峻的大背景下，无人机操控手已经显示出超强的竞争力！人才市场的竞争永远激烈，选择一份高薪稀缺的行业才是王道。含金量高、收入多，发展前途广阔，无人机操控师职业堪称热门。

  以及：应急救援、公安反恐、国土监察、交通监控、高速巡检、保险勘查、环保监测、石油管道巡检、监察等。

  除了这些有关部门，在商用价值方面，比如摄影航拍，快递，影视拍摄，无人机表演等等，这些现在都是应用的很成熟的行业了。

  不过想从事无人机行业还有一个前提，那就是考无人机驾驶证（ps：当然，如果你是只在室内或是人烟稀少空开区域、机器重量不超过7kg的话可以不用考）

  国内考无人机的驾驶证，要认准机构有没获得AOPA的资质。想做这一行的朋友们，自己一定要认清楚。这一行前景是很光明，但是在走这一条路的过程中，还是要擦亮眼睛，免得走弯路。

  北研航遥，经中国民用航空局授权、AOPA协会认证，取得合法训练空域资格，拥有广东省最大的无人机俱乐部，旗下教员均持有民航局颁发的无人机教员执照，师资力量雄厚，具备完善的无人机培训体系和民航飞行认证经验。

  北研航遥曾先后与多个学校、地方单位合作，开展无人机驾驶员培训班，致力于培养兼具无人机技术与行业应用技能，符合各个行业需求的实用性无人机人才。

  希望更多的无人机爱好者及想从事无人机行业者，都能重视AOPA无人机驾驶证，学好无人机知识与技能，合法、守法飞行，闯出属于自身个人的一片天。