近年来，我国无人机产业发展迅速，在我们国家的经济社会持续健康发展的诸多领域开始发挥及其重要的作用。深圳市无人机行业协会发布的多个方面数据显示，目前，我国从事无人机整机及其紧密零部件研发和生产的企业超过1900家。2021年民用无人机产量达450万架，同比增长67%。

  自从规定无人机从业人需要取得AOPA驾照以来，无人机行业的黑飞时代已结束，职业飞手的概念逐渐进入人们的视野。我国无人机产业处于世界领头羊，无人机的民用范围越来越广。因此，无论是现在还是今后，无人机产业的发展前途都是非常可观的。

  换句话说，无人机驾照考试的价格取决于你选择的驾照类型。此外，不同的学校收取不同的费用。主要不同之处在于实训课程的多少上。实训多的学校培训费用会相比来说较高，而且学得也比较扎实。

  接下来给大家介绍一下三种民用无人机驾驶证：驾驶证(视距内驾驶员)、机长证(超视距驾驶员)和教员证。

  (1) 驾驶员又名视距内驾驶员。视距内(VLOS：Visual Line of Sight)运行，指无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

  (2) 机长又名超视距驾驶员。超视距(BVLOS：Beyond VLOS)运行，是指无人机在目视视距以外的运行。无人机系统的机长，在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全。

  (3) 授权教员，是指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员，可培训驾驶员及机长。

  (4)机长和司机的最大不同在于驾驶员必须在机长的指导下进行作业，不能单独作业;驾驶员只要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。