飞机的简称（Unmanned Aerial Vehicle），是运用无线电遥控设备和自备的程序操控设备的不载人飞机，包含无人直升机、固定翼机、

  广义地看也包含接近空间飞翔器（20-100公里空域），如平流层飞艇、高空气球、太阳能无人机等。

  从某种视点来看，无人机能够在无人驾驶的条件下完结杂乱空中飞翔使命和各种负载使命，能够被看做是“空中机器人”。其间飞控体系、导航体系、动力体系、通链路均是无人机体系的中心技能，是现阶段无人机厂商获取中心竞争力的要素。

  飞控子体系是无人机完结起飞、空中飞翔、履行使命和返场收回等整个飞翔进程的中心体系，飞控关于无人机相当于驾驶员关于有人机的效果，是无人机最中心的技能之一。飞控一般来说包含传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，完成的功用首要有无人机姿势安稳和操控、无人机使命设备管理和应急操控三大类。

  其间机体很多安装的各种传感器（包含角速率、姿势、方位、加速度、高度和空速等）是飞控体系的根底，是确保飞机操控精度的要害。在不同飞翔环境下，不同用处的无人机对传感器的装备要求也不同。未来对无人机态势感知、战场上辨认敌我、防区外交兵才能等方面的需求，要求无人机传感器具有更高的勘探精度、更高的分辨率，因而国内外无人机传感器中很多应用了超光谱成像、合成孔径雷达、超高频穿透等新技能。

  导航体系向无人机供给参阅坐标系的方位、速度、飞翔姿势，引导无人机依照指定航线飞翔，相当于有人机体系中的领航员。无人机载导航体系首要分非自主（GPS等）和自主（惯性制导）两种，但别离有易受搅扰和差错堆集增大的缺陷，而未来无人机的开展要求妨碍逃避、物资或兵器投进、主动出场着陆等功用，需求高精度、高牢靠性、高抗搅扰功用，因而多种导航技能结合的“惯性+多传感器+GPS+光电导航体系”将是未来开展的方向。

  不同用处的无人机对动力设备的要求不同，但都期望发动机体积小、成本低、作业牢靠：

  无人机现在广泛选用的动力设备为活塞式发动机，但活塞式只适用于低速低空小型无人机；

  关于一次性运用的靶机、自杀式无人机或导弹，要求推重比高但寿数能短（1-2h），一般用涡喷式发动机；

  低空无人直升机一般用涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般用涡扇发动机（美国全球鹰重达12t）；

  微型无人机（多旋翼）一般用电池驱动的电动机，一般起飞质量小于10Kg、航时小于一小时。

  跟着涡轮发动机推重比、寿数逐渐的提高、油耗下降，涡轮将替代活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也有望为小型无人机供给更耐久的生存力。

  数据链传输体系是无人机的重要技能之一，担任完结对无人机遥控、遥测、盯梢定位和传感器传输，上行数据链完成对无人机遥控、下行数据链履行遥测、数据传输功用。一般无人机大多选用定制视距数据链，而中高空、长航时无人机则都会选用视距和超视距卫通数据链。

  现代数据链技能的开展推进着无人机数据链向着高速、宽带、保密、抗搅扰的方向开展，无人机实用化才能将越来越强。跟着机载传感器、定位的精准程度和履行使命的杂乱程度一向上升，对数据链的带宽提出了很强的要求，未来跟着机载高速处理器的日新月异，估计几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的范畴或许还将呈现激光通讯方法。