无人机发展速度极快，相关需求飞速增加。随着飞手收入、利润逐渐清晰，慢慢的变多的人着手于无人机驾驶，但是不进行相关专业培训的无人机驾驶员，导致“炸机”新闻屡登头条，动辄几万十几万的行业无人机，一个不小心“炸机”，饭碗就没了……还可能伤及无辜。

  据统计，无人机事故中，大多数都是人为的，比如没做好飞前准备和平时保养，或者飞手技术不行等问题。

  因此，民航局发布民用无人机管理规定,在没有驾驶资质和未申请空域的情况下操控无人机进行商业行为，这属于违反法律行为，若造成重大事故或者难以处理的后果，会被依照法律来追究刑事责任。而对于无人机从业人员，无人机驾驶证相当于职业资格证，想成为无人机应用的从业者需要做的第一件事就是考取无人机驾驶证。

  那么，接下来民用无人机驾驶员广东考试中心-能飞无人机学院为我们讲述解答下，关于无人机驾驶员执照，大家最关心的几个问题：

  包括理论科目、综合问答、实操飞行、地面站考试四个部分。 理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过全部科目的考试，即可发证，超过24个月，理论成绩失效，需要再参加理论考试。

  第一，民用无人机驾驶证是合法飞行的前提。 第二，拥有无人机驾驶证能够得到行业的认可。从事的工作领域包括有电力巡检、农林植保、影视航拍、环境监视测定、飞行表演、无人机物流等。

  无人机执照亦分为三种：视距内驾驶员（驾驶员证）、超视距驾驶员（机长证），教员证。

  （1）、视距内驾驶员又名驾驶员。视距内（VLOS：Visual Line of Sight）运行，指无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

  （2）、超视距驾驶员又名机长。超视距（BVLOS：Beyond VLOS）运行，是指无人机在目视视距以外的运行。无人机系统的机长，在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全。

  （3）、授权教员，是指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员，可培训驾驶员及机长。

  （4）、机长和司机的最大不同在于驾驶员必须在机长的指导下进行作业，不能单独作业；驾驶员只要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。

  （5）、单旋翼机长可以驾驶单旋翼和多旋翼两种，但多旋翼只能驾驶多旋翼，不能驾驶单旋翼。固定翼多为军用、巡线等。

  民航局发布的《2019中国民用无人机发展报告》指出，截至2019年底，无人机驾驶员执照总数为67218个，比2018年新增22645个，同比增长50.8%。目前我国无人机人才缺口高达450万，具备实际操作能力的无人机操控及维护人员成为炙手可热的高薪人才。